作用在齒輪上的力怎麼算

『壹』 關於齒輪力 計算公式

齒輪之間的相互作用力有圓周力、徑向力和軸向力等。

『貳』 我這齒輪的力矩如何計算

1、滑輪左邊負載a將由滑輪右邊的鋼絲繩平衡，即右邊的鋼絲繩會有一個向下的等於a的力

2、大齒輪d的左邊有一個向下的力a，則：大齒輪右邊同樣有一個等於a的力，，方向相反

3、小齒輪c要帶動大齒輪d轉動，必須有一個力矩M=ac/2，（c/2就是小齒輪的半徑）

4、於是：使得小齒輪產生扭矩M，也就是我們必須要施加給小齒輪的力a

5、綜上分析：這樣的機構不省力，只有動滑輪才省力（中學物理里講過的）

6、齒輪的力矩M=作用在齒輪分度圓上的力×齒輪分度圓的半徑

7、在本題中，小齒輪的力矩M1=（C/2）×a

8、大齒輪的力矩M2=（d/2）×a

希望以上能夠幫助到你

『叄』 求齒輪力的計算方法有圖。。。。

輸入力30牛，手輪節圓直徑220, 中心齒輪節徑60
第2齒輪節徑130
第3齒輪節徑60
第4齒輪節徑130

第2齒輪在節圓130處輸出的力：
F2=220x130/60

第4齒輪在節圓130處輸出的力：
F4=220x130/60 x130/60=1271.11牛

『肆』 滾動軸承計算徑向力時，齒輪上的軸向力帶到徑向力計算時如何判斷是➕Fae*d還是➖Fae*d

(五)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的徑向載荷Ft與軸向載荷Fa的計算

角接觸球軸承和圓錐滾子軸承承受徑向載荷時，要產生派生的軸向力，為了保證這類軸承正常工作，通常是成對使用的，如圖13-13 所示，圖中表示了兩種不同的安裝方式。

在按式(13 -8a)計算各軸承的當量動載荷P時，其中的徑向載荷F,是由外界作用到軸上的徑向力F.在各軸承上產生的徑向載荷;但其中的軸向載荷F.並不完全由外界的軸向作用力F產生，而是應該根據整個軸上的軸向載荷(包括因徑向載荷F,產生的派生軸向力F)之間的平衡條件得出。下面來分析這個問題。

根據力的徑向平衡條件，很容易由外界作用到軸上的徑向力F.計算出兩個軸承上的徑向載荷F.. Fa。當F的大小及作用位置確定時，徑向載荷F.. F。也就確定了。由F.、F。派生的軸向力F、F。的大小可按照表13-7中的公式計算。計算所得的F,值，相當於正常的安裝情況，即大致相當於下半圈的滾動體全部受載(軸承實際的工作情況不允許比這樣

2.另一端標為軸承1。取軸和與其相配合的軸承內圈為分離體，如達到軸向平衡時，應滿足

F. +Fa=Fa

如果按表13-7中的公式求得的Fa和F。不滿足上面的關系式時，就會出現下面兩種情況:

當F_ +F。>F。時，則軸有向左竄動的趨勢，相當於軸承1被「壓緊」，軸承2被「放鬆」，但實際上軸必須處於平衡位置(即軸承座必然要通過軸承元件施加一個附加的軸向力來阻止軸的竄動)，所以被「壓緊」的軸承1所受的總軸向力F。必須與F. +F。相平衡，即

F=F. +F。

『伍』 齒輪齒條傳動力的計算

如你圖所示，齒輪2和齒輪3是一體的。那麼齒條作用在齒輪3上，當然比直接作用在齒輪1上省力啦。或者，換句話說，齒條作用在齒輪3上，比直接作用在齒輪1上，動力（能力）增大，同時，速度減慢。兩者之差（動力、速度，二者成反比），就是齒輪1與齒輪2的齒數比。

『陸』 齒輪圓周力是怎麼計算出來的

主動輪上所受的圓周力是阻力，它的方向與轉動方向相反；從動輪
上所受的圓周力是驅動力，它的方向與轉動方向相同。兩個齒輪上
的徑向力方向分別指向各自的輪心。

正火
將工件加熱到適當溫度，保溫一段時間後從爐中取出在

空氣中冷卻的金屬熱處理工藝。正火與退火的不同點是正火冷卻速度比退火冷卻速度稍快，因而正火組織要比退火組織更細一些，其機械性能也有所提高。另外，正火爐外冷卻不佔用設備，生產率較高，因此生產中盡可能採用正火來代替退火。正火的主要應用范圍有：①用於低碳鋼，正火後硬度略高於退火，韌性也較好，可作為切削加工的預處理。②用於中碳鋼，可代替調質處理作為最後熱處理，也可作為用感應加熱方法進行表面淬火前的預備處理。③用於工具鋼、軸承鋼、滲碳鋼等，可以消降或抑制網狀碳化物的形成，從而得到球化退火所需的良好組織。④用於鑄鋼件，可以細化鑄態組織，改善切削加工性能。⑤用於大型鍛件，可作為最後熱處理，從而避免淬火時較大的開裂傾向。⑥用於球墨鑄鐵，使硬度、強度、耐磨性得到提高，如用於製造汽車、拖拉機、柴油機的曲軸、連桿等重要零件。
調質
調質即淬火和高溫回火的綜合熱處理工藝。調質件大都在比較大的動載荷作用下工作，它們承受著拉伸、壓縮、彎曲、扭轉或剪切的作用，有的表面還具有摩擦，要求有一定的耐磨性等等。總之，零件處在各種復合應力下工作。這類零件主要為各種機器和機構的結構件，如軸類、連桿、螺栓、齒輪等，在機床、汽車和拖拉機等製造工業中用得很普遍。尤其是對於重型機器製造中的大型部件，調質處理用得更多．因此，調質處理在熱處理中佔有很重要的位置。

在機械產品中的調質件，因其受力條件不同，對其所要求的性能也就不完全一樣。一般說來，各種調質件都應具有優良的綜合力學性能，即高強度和高韌性的適當配合，以保證零件長期順利工作。

『柒』 如何計算第一階齒輪帶動第二階齒輪的力

不清楚…但記得老師講過～和兩齒輪嚙合的那個角度有關

『捌』 齒輪傳動力矩M怎麼計算

M=L×F。其中L為從轉動軸到著力點的距離矢量，F是矢量力；力矩也是矢量。

力對軸的矩為力對物體產生繞某一軸轉動作用的物理量，其大小等於力在垂直於該軸的平面上的分量和此分力作用線到該軸垂直距離的乘積。

力F對點O的矩，不僅決定於力的大小，同時與矩心的位置有關。矩心的位置不同，力矩隨之不同；當力的大小為零或力臂為零時，則力矩為零；力沿其作用線移動時，因為力的大小、方向和力臂均沒有改變，所以，力矩不變。相互平衡的兩個力對同一點的矩的代數和等於零。

(8)作用在齒輪上的力怎麼算擴展閱讀

齒輪傳動有如下特點：

1、傳動精度高。帶傳動不能保證准確的傳動比，鏈傳動也不能實現恆定的瞬時傳動比，但現代常用的漸開線齒輪的傳動比，在理論上是准確、恆定不變的。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。

2、適用范圍寬。齒輪傳動傳遞的功率范圍極寬，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。

3、可以實現平行軸、相交軸、交錯軸等空間任意兩軸間的傳動，這也是帶傳動、鏈傳動做不到的。

4、工作可靠，使用壽命長。

5、傳動效率較高，一般為0.94～0.99。

6、製造和安裝要求較高，因而成本也較高。

7、對環境條件要求較嚴，除少數低速、低精度的情況以外，一般需要安置在箱罩中防塵防垢，還需要重視潤滑。

『玖』 齒輪傳動力的計算

齒輪傳動改變的是轉速和轉矩，嚙合力是作用力和反作用力的關系，大小相等方向相反