徑向力和軸向力怎麼算

Ⅰ 徑向力和軸向力

電動機用皮帶輪輸出動力時，電機軸只受徑向力；
台鑽在鑽孔時，鑽桿只受軸向力；
車削時，車床的主軸主要受徑向力，也受軸向力。

Ⅱ 什麼是徑向與軸向

1，徑向（英文radial direction）指在徑向平面內通過軸心線的方向，在軸承術語中，通常有徑向游隙，徑向平面等。沿直徑或半徑的直線方向，或垂直於軸的直線方向。

2，軸向通常是針對圓柱體類物體而言，就是圓柱體旋轉中心軸的方向，即與中心軸共同的方向。「徑向」垂直於「軸向」，即圓柱體端面圓的半徑或直徑方向。徑向與軸向空間垂直。物理中分析物體受力或運動時也會用到這個概念。

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區別徑向與軸向

1、徑向就是沿直徑或半徑的直線方向，或垂直於軸的直線方向。在地表，通常指以某一點為中心點的切平面中，通過該點的直線的方向。在無線電導航中或無線電測量中，特指通過某一中心點（線）延展出來的磁力線方向。

2、軸向通常是針對圓柱體類物體而言，就是圓柱體旋轉中心軸的方向，即與中心軸共同的方向。「徑向」垂直於「軸向」，即圓柱體端面圓的半徑或直徑方向。徑向與軸向空間垂直。物理中分析物體受力或運動時也會用到這個概念。

徑向剛度:

徑向剛度是主軸或軸承、絲杠等剛性零部件在徑向產生單位變形所需的力。剛度是指材料或結構在受力時抵抗彈性變形的能力。是材料或結構彈性變形難易程度的表徵。材料的剛度通常用彈性模量E來衡量。在宏觀彈性范圍內，剛度是零件荷載與位移成正比的比例系數，即引起單位位移所需的力。它的倒數稱為柔度，即單位力引起的位移。剛度可分為靜剛度和動剛度。

徑向負載：

與軸線平行的方向稱軸向；與軸線垂直的方向（與直徑的方向相同）稱徑向。電機的皮帶輪拉著皮帶，則電機受徑向負載。車床夾著工件鑽大孔，則車床主軸受軸向負載。

參考資料：網路-軸向網路-徑向

Ⅲ 電機尾軸的徑向力和軸向力的計算

安裝過許多，但從沒有計算過，應該根據電機編碼器的實際大小來決定電機通過尾軸輸送給其的力矩，這不是由電機來決定，而是由編碼器的大小需要來決定。

Ⅳ 直齒圓柱形齒輪的圓周力 徑向力和軸向力各怎麼求

求法如下：

若以Z表示齒輪的齒數，則：分度圓周長=πd=zp，即d=zp/π。令p/π=m，則d=mz式中。稱為模數。因為兩齒輪的齒距p必須相等，所以模數也相等。

為了齒輪設計與加工的方便，模數的數值已標准化。模數越大，輪齒的高度、厚度也越大，承受的載荷也越大，在相同條件下，模數越大，齒輪也越大。

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圓周力的性質：

1、在任何情況下，矩心的合力都為零（即，矩心為定點，其應具備平衡圓周力的條件)。

2、圓周力可以分解若干分（圓周）力或力偶而不改變對圖形的作用。

3、平移定理不完全適用圓周力。

Ⅳ 32230軸承徑向力和軸向力分別多少

1、定義

徑向力一般是指圓柱形物體上受的作用力，該作用力方向通過物體截面的圓心，且垂直於物體的軸線的力，或者球形物體上受的通過球心的力。

軸向力（axial force）是指作用引起的結構或構件某一正截面上的反向拉力或壓力，當反向拉力位於截面形心時，稱軸心力。

2、方向

徑向就是沿直徑或半徑的直線方向，或垂直於軸的直線方向。在地表，通常指以某一點為中心點的切平面中，通過該點的直線的方向。在無線電導航中或無線電測量中，特指通過某一中心點（線）延展出來的磁力線方向。

軸向通常是針對圓柱體類物體而言，就是圓柱體旋轉中心軸的方向，即與中心軸共同的方向。「徑向」垂直於「軸向」，即圓柱體端面圓的半徑或直徑方向。徑向與軸向空間垂直。物理中分析物體受力或運動時也會用到這個概念。

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1、徑向剛度

徑向剛度是主軸或軸承、絲杠等剛性零部件在徑向產生單位變形所需的力。剛度是指材料或結構在受力時抵抗彈性變形的能力。是材料或結構彈性變形難易程度的表徵。材料的剛度通常用彈性模量E來衡量。

在宏觀彈性范圍內，剛度是零件荷載與位移成正比的比例系數，即引起單位位移所需的力。它的倒數稱為柔度，即單位力引起的位移。剛度可分為靜剛度和動剛度。

2、徑向負載

與軸線平行的方向稱軸向；與軸線垂直的方向（與直徑的方向相同）稱徑向。電機的皮帶輪拉著皮帶，則電機受徑向負載。車床夾著工件鑽大孔，則車床主軸受軸向負載。

3、徑向尺寸

徑向尺寸指的是直徑或半徑方向的長度，不過不只是圓弧線也可以有徑向尺寸。

參考資料來源：網路-軸向力

參考資料來源：網路-徑向力

Ⅵ 如何計算帶輪所受的圓周力，徑向力和軸向力

1、皮帶輪的圓周力計算

先用皮帶輪轉速與皮帶輪直徑換算比，速度比=輸出轉速:輸入轉速=負載皮帶輪節圓直徑:電機皮帶輪節圓直徑。圓周力和基準力是一樣的，直徑-2h=節圓直徑，h是基準線上槽深，不同型號的V帶h是不一樣的，Y Z A B C D E，基準線上圓周力分別為h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。

2、皮帶輪的徑向力計算：

徑向力就是皮帶輪節線位置理論力,一般用PD表示,外圓一般用OD表示。不同的槽型節圓與外圓的換算公式不一樣,一般比較容易測量到皮帶輪的外圓,在根據公式計算出節圓。SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。

3、皮帶輪的軸向力

設電機皮帶輪(主動輪)直徑、轉速為d1、n1,從動輪直徑、轉速d2、n2,由機械傳動原理可以得出皮帶輪轉速計算公式:d2/d1=n1/n2=i;即d2=d1*(n1/n2)。皮帶輪A或SPA的帶輪最小外徑尺寸為80mm，SPZ帶，小輪不小於63mm。

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不同型號的皮帶輪的槽角在不同直徑范圍下的推薦皮帶輪槽角度數

1、O型皮帶輪在帶輪直徑范圍在50mm～71mm時為34度；在71mm～90mm時為36度， >90mm時為38度；

2、 A型皮帶輪在帶輪直徑范圍在71mm～100mm時為34度，100mm～125mm時為36度；>125mm時為38度； B型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 125mm～160mm時為34度；160mm～200mm時為36度，>200mm時為38度；

3、 C型皮帶輪在帶輪直徑范圍在200mm～250mm時為34度，250mm～315mm時為36度，>315mm時為38度；

4、D型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 355mm～450mm時為36度，>450mm時為38度；E型 500mm～630mm時為36度，>630mm時為38度。

Ⅶ 軸承與軸所受的徑向力和軸向力的區別

徑向是軸承直徑的方向所受的力，軸向是按軸承的軸的方向所受的力。

1、端面軸承能承受較大的軸向力。軸承種類中按照承受軸向載荷能力的從小到大依次是：圓柱滾子軸承<球軸承<圓錐滾子軸承<端面軸承。

2、軸承的軸向載荷是指在軸承的軸線方向上產生的載荷。通俗的講就是會將軸承內圈推出外圈的力。

3、軸向載荷廣泛存在於各種結構振動中，它不僅在理論上有重要研究價值，而且有廣泛的工程背景。

比如在火箭導彈的飛行過程中，存在著很大的軸向壓縮載荷，這個軸壓載荷對導彈橫向振動特性存在不同程度的影響。

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在設計中滾動軸承中經常用到的三個基本參數是：

1、滿足一定疲勞壽命要求的基本額定動載荷Cr（徑向）或Ca（軸向）。

2、滿足一定靜強度要求的基本額定靜強度C0r（徑向）或C0a（軸向）和控制軸承磨損的極限轉速N0。

為了限制滾動軸承在靜載荷作用下產生過大的接觸應力和永久變形，需進行靜載荷計算。

依額定靜載荷選擇軸承，其基本公式為：C0≥C0＇=S0P0式中C0-基本額定靜載荷，N；C0＇-計算額定靜載荷，N；P0-當量靜載荷，N；S0-安全系數。

Ⅷ 有了軸向徑向力矩怎麼算顛覆力矩

汽車吊的最大起重力矩是指起重量與回轉半徑的最大乘積。比如，一個汽車起重機在2米的范圍內，最多可以吊10噸的貨物，那麼它的最大起重力矩是10*2=20t*m。你可以推算，它在4米的范圍內，最多就只能起吊5噸了。在起重機設計中，起重力矩和傾覆力矩有很大關系。但是從你問的問題來看，你可能只是一個普通用戶，說太復雜沒必要。你只要注意兩點：1）起重力矩比傾覆力矩小；2）起重機不能超載使用，因為即使起重機不傾覆，它的起重手臂也可能變形甚至折斷。