径向力和轴向力怎么算

Ⅰ 径向力和轴向力

电动机用皮带轮输出动力时，电机轴只受径向力；
台钻在钻孔时，钻杆只受轴向力；
车削时，车床的主轴主要受径向力，也受轴向力。

Ⅱ 什么是径向与轴向

1，径向（英文radial direction）指在径向平面内通过轴心线的方向，在轴承术语中，通常有径向游隙，径向平面等。沿直径或半径的直线方向，或垂直于轴的直线方向。

2，轴向通常是针对圆柱体类物体而言，就是圆柱体旋转中心轴的方向，即与中心轴共同的方向。“径向”垂直于“轴向”，即圆柱体端面圆的半径或直径方向。径向与轴向空间垂直。物理中分析物体受力或运动时也会用到这个概念。

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区别径向与轴向

1、径向就是沿直径或半径的直线方向，或垂直于轴的直线方向。在地表，通常指以某一点为中心点的切平面中，通过该点的直线的方向。在无线电导航中或无线电测量中，特指通过某一中心点（线）延展出来的磁力线方向。

2、轴向通常是针对圆柱体类物体而言，就是圆柱体旋转中心轴的方向，即与中心轴共同的方向。“径向”垂直于“轴向”，即圆柱体端面圆的半径或直径方向。径向与轴向空间垂直。物理中分析物体受力或运动时也会用到这个概念。

径向刚度:

径向刚度是主轴或轴承、丝杠等刚性零部件在径向产生单位变形所需的力。刚度是指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力。是材料或结构弹性变形难易程度的表征。材料的刚度通常用弹性模量E来衡量。在宏观弹性范围内，刚度是零件荷载与位移成正比的比例系数，即引起单位位移所需的力。它的倒数称为柔度，即单位力引起的位移。刚度可分为静刚度和动刚度。

径向负载：

与轴线平行的方向称轴向；与轴线垂直的方向（与直径的方向相同）称径向。电机的皮带轮拉着皮带，则电机受径向负载。车床夹着工件钻大孔，则车床主轴受轴向负载。

参考资料：网络-轴向网络-径向

Ⅲ 电机尾轴的径向力和轴向力的计算

安装过许多，但从没有计算过，应该根据电机编码器的实际大小来决定电机通过尾轴输送给其的力矩，这不是由电机来决定，而是由编码器的大小需要来决定。

Ⅳ 直齿圆柱形齿轮的圆周力 径向力和轴向力各怎么求

求法如下：

若以Z表示齿轮的齿数，则：分度圆周长=πd=zp，即d=zp/π。令p/π=m，则d=mz式中。称为模数。因为两齿轮的齿距p必须相等，所以模数也相等。

为了齿轮设计与加工的方便，模数的数值已标准化。模数越大，轮齿的高度、厚度也越大，承受的载荷也越大，在相同条件下，模数越大，齿轮也越大。

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圆周力的性质：

1、在任何情况下，矩心的合力都为零（即，矩心为定点，其应具备平衡圆周力的条件)。

2、圆周力可以分解若干分（圆周）力或力偶而不改变对图形的作用。

3、平移定理不完全适用圆周力。

Ⅳ 32230轴承径向力和轴向力分别多少

1、定义

径向力一般是指圆柱形物体上受的作用力，该作用力方向通过物体截面的圆心，且垂直于物体的轴线的力，或者球形物体上受的通过球心的力。

轴向力（axial force）是指作用引起的结构或构件某一正截面上的反向拉力或压力，当反向拉力位于截面形心时，称轴心力。

2、方向

径向就是沿直径或半径的直线方向，或垂直于轴的直线方向。在地表，通常指以某一点为中心点的切平面中，通过该点的直线的方向。在无线电导航中或无线电测量中，特指通过某一中心点（线）延展出来的磁力线方向。

轴向通常是针对圆柱体类物体而言，就是圆柱体旋转中心轴的方向，即与中心轴共同的方向。“径向”垂直于“轴向”，即圆柱体端面圆的半径或直径方向。径向与轴向空间垂直。物理中分析物体受力或运动时也会用到这个概念。

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1、径向刚度

径向刚度是主轴或轴承、丝杠等刚性零部件在径向产生单位变形所需的力。刚度是指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力。是材料或结构弹性变形难易程度的表征。材料的刚度通常用弹性模量E来衡量。

在宏观弹性范围内，刚度是零件荷载与位移成正比的比例系数，即引起单位位移所需的力。它的倒数称为柔度，即单位力引起的位移。刚度可分为静刚度和动刚度。

2、径向负载

与轴线平行的方向称轴向；与轴线垂直的方向（与直径的方向相同）称径向。电机的皮带轮拉着皮带，则电机受径向负载。车床夹着工件钻大孔，则车床主轴受轴向负载。

3、径向尺寸

径向尺寸指的是直径或半径方向的长度，不过不只是圆弧线也可以有径向尺寸。

参考资料来源：网络-轴向力

参考资料来源：网络-径向力

Ⅵ 如何计算带轮所受的圆周力，径向力和轴向力

1、皮带轮的圆周力计算

先用皮带轮转速与皮带轮直径换算比，速度比=输出转速:输入转速=负载皮带轮节圆直径:电机皮带轮节圆直径。圆周力和基准力是一样的，直径-2h=节圆直径，h是基准线上槽深，不同型号的V带h是不一样的，Y Z A B C D E，基准线上圆周力分别为h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。

2、皮带轮的径向力计算：

径向力就是皮带轮节线位置理论力,一般用PD表示,外圆一般用OD表示。不同的槽型节圆与外圆的换算公式不一样,一般比较容易测量到皮带轮的外圆,在根据公式计算出节圆。SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。

3、皮带轮的轴向力

设电机皮带轮(主动轮)直径、转速为d1、n1,从动轮直径、转速d2、n2,由机械传动原理可以得出皮带轮转速计算公式:d2/d1=n1/n2=i;即d2=d1*(n1/n2)。皮带轮A或SPA的带轮最小外径尺寸为80mm，SPZ带，小轮不小于63mm。

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不同型号的皮带轮的槽角在不同直径范围下的推荐皮带轮槽角度数

1、O型皮带轮在带轮直径范围在50mm～71mm时为34度；在71mm～90mm时为36度， >90mm时为38度；

2、 A型皮带轮在带轮直径范围在71mm～100mm时为34度，100mm～125mm时为36度；>125mm时为38度； B型皮带轮在带轮直径范围在 125mm～160mm时为34度；160mm～200mm时为36度，>200mm时为38度；

3、 C型皮带轮在带轮直径范围在200mm～250mm时为34度，250mm～315mm时为36度，>315mm时为38度；

4、D型皮带轮在带轮直径范围在 355mm～450mm时为36度，>450mm时为38度；E型 500mm～630mm时为36度，>630mm时为38度。

Ⅶ 轴承与轴所受的径向力和轴向力的区别

径向是轴承直径的方向所受的力，轴向是按轴承的轴的方向所受的力。

1、端面轴承能承受较大的轴向力。轴承种类中按照承受轴向载荷能力的从小到大依次是：圆柱滚子轴承<球轴承<圆锥滚子轴承<端面轴承。

2、轴承的轴向载荷是指在轴承的轴线方向上产生的载荷。通俗的讲就是会将轴承内圈推出外圈的力。

3、轴向载荷广泛存在于各种结构振动中，它不仅在理论上有重要研究价值，而且有广泛的工程背景。

比如在火箭导弹的飞行过程中，存在着很大的轴向压缩载荷，这个轴压载荷对导弹横向振动特性存在不同程度的影响。

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在设计中滚动轴承中经常用到的三个基本参数是：

1、满足一定疲劳寿命要求的基本额定动载荷Cr（径向）或Ca（轴向）。

2、满足一定静强度要求的基本额定静强度C0r（径向）或C0a（轴向）和控制轴承磨损的极限转速N0。

为了限制滚动轴承在静载荷作用下产生过大的接触应力和永久变形，需进行静载荷计算。

依额定静载荷选择轴承，其基本公式为：C0≥C0＇=S0P0式中C0-基本额定静载荷，N；C0＇-计算额定静载荷，N；P0-当量静载荷，N；S0-安全系数。

Ⅷ 有了轴向径向力矩怎么算颠覆力矩

汽车吊的最大起重力矩是指起重量与回转半径的最大乘积。比如，一个汽车起重机在2米的范围内，最多可以吊10吨的货物，那么它的最大起重力矩是10*2=20t*m。你可以推算，它在4米的范围内，最多就只能起吊5吨了。在起重机设计中，起重力矩和倾覆力矩有很大关系。但是从你问的问题来看，你可能只是一个普通用户，说太复杂没必要。你只要注意两点：1）起重力矩比倾覆力矩小；2）起重机不能超载使用，因为即使起重机不倾覆，它的起重手臂也可能变形甚至折断。