如何通过特斯拉算力

㈠ 给特斯拉提供算力的上市公司

给特斯拉提供算力的上市公司是英伟达（NVIDIA）。

英伟达是一家全球知名的半导体公司，专注于为各类设备和应用提供高性能的计算平台。在电动汽车领域，英伟达与特斯拉有着紧密的合作关系。他们共同开发了一款名为Drive AGX的自动驾驶计算平台。这个平台采用了英伟达的Jetson系列处理器，为特斯拉的自动驾驶功能提供了强大的计算能力。所以，如果说哪家上市公司为特斯拉提供了算力支持，那无疑就是英伟达。

㈡ 3.0 还是 2.5 特斯拉自动辅助驾驶硬件芯片之谜

在半个月前，有一部分提到国产版本特斯拉Model3的车主表示自己拿到的车已经换上了来自南京LG化学的电池，由于与装配松下电池的版本在续航上可能有些许差异，当时微博上就已经出现了很多分辨电池型号的攻略，还没有提车的车主戏称自己买车就像刮彩票。没想到就在昨天又有车主表示，自己提到的新车居然装配的是HW2.5芯片，与特斯拉环保信息随车清单上的型号不符。要知道去年的时候特斯拉就表示过未来的新车都会装配HW3.0芯片，所以国产版本使用旧芯片完全出乎大家的意料。目前全国所有国产版本也已经暂停交付，恰逢3.15的时间临近，这个话题马上引起了网友热议。

一、特斯拉芯片事件回顾

这一切还要从1483112和1462554两串数字说起。有车主在提车后对自己的特斯拉进行了检查，发现自己的车使用的控制器硬件代码为?1483112?（代表AutopilotHardware2.5），而特斯拉环保信息随车清单上明确标注了这台车使用的控制器型号的代码为1462554（代表AutopilotHardware3.0），也就是说自己提到的国产特斯拉Model3使用的是HW2.5的硬件，并不是随车清单上最新的HW3.0芯片。

那么此次特斯拉芯片事件究竟在法律界会判断为“货不对版”还是“效果成本间没有差异”，现在还要画一个问号，但不得不说，此次事件特斯拉摊上大事儿了，倘若处理不得当，估计要被315上一课...

大V观点

截止文章发布，微博各类KOL也发表了自己的观点，总体来看，大家都觉得这样的事情出现在国产特斯拉身上有些不太应该。

硬哥：我没怎么关心特斯拉HW3.0和HW2.5的原因，是因为进口版一直都是混装，北美的韭菜们也是，而且确实用着没区别，等有区别的时候又能换，我个人不在乎。我一直呼吁关注松下和LG电芯，这个用起来很可能会有较大区别，这两者混装我是没法接受的，明面上的续航就有差异，低温和充电性能更关键。我说一下用起来的感受，怎么就叫洗地了，你觉得抽奖无法接受，不买就是了，觉得信息不一致，就去投诉维权呗，我作为双料韭菜只谈使用感受，说了不发表看法了。

常岩CY：从昨天开始，@我关于AP硬件的消息已经超过100条了，我觉得是时候说些什么了。其实特斯拉车主对于这个品牌的宽容度远超竞品，在硬件层面，绝大多数车主对于做工等细节都表示理解，真正在意的就是电力驱动系统和AutoPilot硬件，比较遗憾的是，国产Model3在这两个方面都让新车主遇到了如同刮彩票似的疑惑。

单纯放在AP硬件这事情上，其实相当反常，一来从去年底开始，Fremont生产的Model3已经全部预装HW3.0，按理说投产更晚的上海工厂从最初就不应该有2.5的备件；二来马斯克自己也表示过，HW3.0由于自研自销，成本是低于2.5的，单纯算经济账，也应该是优先排产3.0。

所以就只有两种可能发生，一是由于多重原因导致的供应链吃紧，导致上海工厂复工之后3.0硬件供货出现问题，于是替换成了2.5；还一种是由于最近美国FSD升级导致替换下来大量2.5备件，不知道特斯拉是否会出于经济考虑，再次利用到FSD选购率较低的SR车型上。

但无论是哪种原因，都不能化解带着3.0的期望购买新车，到手却是2.5硬件的车主的心里损失。因此，我也希望特斯拉能够在对车主购车有关键影响的生产内容上提高透明度。1、当核心部件需要更换时，特别是性能有明显区别时，要提前告知；2、对于核心部件更换，最好有明确排期，尽量减少多种性能不同的核心部件混存的现象，这样需要高性能的用户可以尽早下单，等等党也可能会得到优惠。3、原本2020.4固件更新之后，美国车主得到了一个明确的车内配置查看工具，但是不知道为什么中国区固件没有更新，如果可能，也希望能给车主一个简单易行的了解方式。

最后，今天在我所在的多个车主群中，已经有人在呼吁车主们通过选购FSD的方式来确保HW3.0硬件了，但我个人并不鼓励大家盲目去这样做，大家还是要先明确自己的用车需求，如果确实对AP需求不多，那么即便是2.5算力上也够满足，对于一款不到30万元的车来说，FSD的售价也足够可观。虽然从商业逻辑和规律上看，特斯拉一贯在消息保密和释放上做的较为严格，但作为一个长期的海外信息关注者，也明白车主往往收获的是海外的信息，却要面对国产车的现实之间的心情变化。也相信特斯拉中国能给大家一个满意的结果。

小特叔叔：1、能不能升级HW3.0？

已购买FSD的，毫无疑问可以免费升级至3.0硬件。Elon吹了N次了，另外FSD收入在特斯拉报表上都属于递延收入，必须对我们负责了才能确认。

2、为什么特斯拉现在不换，甚至新车都可能不是HW3.0硬件？

商家都是逐利的，对他们来说肯定是现在换不划算。最大可能的原因是产品不成熟（需要继续改进）或成本暂时过高（现在负担不起，但电子硬件成本下降很快的）

3、HW2.0或3.0区别大不大？

我觉得暂时没什么大区别，HW2.5甚至2.0都能避让摆放规范的雪糕筒，我更倾向HW3.0算力富于，加了层渲染效果。更新：翻了下绿神推特，可视化部分代码在MCU上，跟HW3.0没关系。（上述判断没错）

4、要不要急着换？比如自费？

按我对Tesla的了解，现在没什么大区别，那我不如再等等，说不定HW3.5小改款就来了……拆机来看，美国2018的Model3和2019的CAN线束就已经明显不一样了（具体有啥区别不清楚）

编辑总结?/

目前特斯拉还没有给出正式的回应，已经有不少特粉表达了自己的不满。作为主打科技的新造车势力，特斯拉出现这样的硬件风波实在是不应该，接下来就看能否有一个好的解决方案。毕竟国产版本的特斯拉Model3并没有大批量的交付，亡羊补牢暂时不晚。

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