本源之力算力

『壹』 為什麼現在圍棋一流國手都是年輕人

吳清源著名圍棋手吳清源，因為在十番棋擂台擊敗了當時所有超一流高手，被稱為「昭和棋聖」。他一生雄踞「天下第一」的無冕王位，提出了新布局思想以及以大雪崩內拐為代表的吳清源定式，晚年又將畢生精力放在了提攜後進、促進圍棋國際化和中國圍棋的發展上，他更以畢生之體悟，融匯古老的中華文化，提出21世紀的圍棋「六合之棋」。


李昌鎬韓國第一個圍棋九段李昌鎬，是世界圍棋歷史上難得的奇才，曾創造多項圍棋歷史記錄，開創了「李昌鎬時代」（1996~2006）。從1992年奪得第一個世界冠軍起，李昌鎬共奪得20個個人賽冠軍、13次團體賽冠軍（作為主將奪得8次）。李昌鎬已實現世界圍棋大賽「大滿貫」，


坂田榮男日本著名圍棋棋手坂田榮男，一生獲64個比賽冠軍，本因坂田榮男坊七連霸，14次日本棋院選手權戰冠軍，11次NHK杯冠軍。棋風犀利，有「剃刀」、「治孤坂田」與「大坂田」之稱。 兩次獲得七冠王，從59年爬上日本棋界的頂峰，坂田開始長時間活躍於日本棋壇。而最大的偉業是兩次獲得七冠王。


曹熏鉉韓國著名圍棋選手曹薰鉉，1962年入段，是世界最年少的初段。1982年升入九段，是韓國第一個九段棋手。他是第一屆應昌期杯冠軍，第七屆富士通杯冠軍，第六屆三星火災杯冠軍。在韓國棋界，曹薰鉉堪稱為無可置疑的第一高手。


趙治勛韓國著名旅日棋士趙治勛，作為一個外國人，在圍棋強國日本獲得72次冠軍，成為獲日本棋戰頭銜次數最多的棋手，同時還創造了多項紀錄。趙治勛外號「七番棋魔鬼」，他在七番棋決賽中勝率極高，曾37次七番棋出場中，29次獲勝，這在現役和歷史棋手中都是次數最多的。


本田坊秀哉日本明治 昭和時期棋士本因坊秀哉，東京都出身，原名田村保壽。棋風雄肆奔放，被譽為「不敗之名人」。同為日本本土派棋手，曾獨霸棋壇數十年。


小林光一日本著名圍棋棋手小林光一，以攻擊銳利、形勢判斷精確見稱，創有流行一時的「小林流布局」。經常使用的摺扇上有「飛翔」二字。曾憑著扎實的功底，穩定的發揮，獲得59個頭銜，為日本圍棋頭銜獲得數紀錄排行第三名。


聶衛平中國著名圍棋運動員聶衛平，中國圍棋協會副主席兼技術委員會主任，中國棋院技術顧問。1982年被授予九段，1988年被中國圍棋協會授予圍棋「棋聖」稱號。1999年被評為「新中國棋壇十大傑出人物」。四屆中日圍棋擂台賽中11連勝，是其個人顛峰時期，也為圍棋在中國大陸的普及產生了重要影響。著有《我的圍棋之路》、《聶衛平自戰百局》等書。


劉昌赫韓國圍棋九段劉昌赫，外號玉面殺手的劉昌赫有世界第一攻擊手的美稱。90年代與李昌鎬、曹薰鉉、徐奉洙合稱韓國棋壇四大天王。 劉昌赫共獲得6次世界冠軍，其圍棋生涯橫跨20世紀末至21世界初。

2018年11月1日1. 2017年5月23日,人機大戰第一局在浙江桐鄉打響,經過猜先柯潔執黑先行。現在第一局比賽結束,圍棋人工智慧AlphaGo執白1/4子戰勝目前等級分排名世界第一的中國
2. 18歲的中國圍棋少年柯潔闖入第二屆夢百合杯世界圍棋公開賽決賽後放出豪言,稱他的決賽對手、棋壇傳奇李世石的贏面只有5%。這樣的表態有棋迷認為是霸氣十足

『貳』 架構這個「筐」丨C次元

「軟體定義汽車」（SoftwareDefinedVehicles,SDV）正在成為後疫情時代的熱門詞彙。先有大眾CEO迪斯博士誇贊特斯拉，近期自主品牌們也紛紛宣布吹響「軟體定義汽車」的號角。

長安汽車董事長朱華榮北京車展期間接受記者采訪時，就表示，這一輪很明顯地從硬體功能向軟體定義快速轉型，這個階段會出現軟硬結合，提升汽車產品定義和功能的一系列能力。「不能簡單地說硬體沒有價值，我認為硬體就像一個人的基本身體狀態，身體狀態不好，腦袋再好也沒用。但是在身體狀態好的時候，軟體可以讓人更加智能。」

而持同樣意見的，還有吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧。他接受公社記者采訪時也表示過，硬體層是傳統車企有優勢，整個機械架構的設計、開發、驗證、實驗、模擬、分析等等，但這種優勢要轉變成為把整個新的能源以及其它軟體結合進來，倒著來，「我們認為應該是要軟硬結合的，不是只靠軟體，也不是大家現在理解的傳統汽車就是靠硬體，一定要深度融合。這樣才能給客戶一個很極致的體驗。」而他所說的「融合」，當然也需要在軟硬體解耦、在新的架構下才能實現。

不過，這個基礎問題的解決之道，還是要比軟體容易。因為基礎問題大致分為兩類，狹義的硬體晶元算力不足，以及廣義的通訊不力。而今，高算力晶元和包括5G在內的通訊設施目前都在飛速發展。對於車企來說，無非是在性能、質量、成本之間尋找平衡。

所以，我們就知道，「軟體定義汽車」其背後還是要基於先進的架構定義這個「筐」，雖說消費者看得見的是軟體，但是對於車企來說，其開發的架構這個「筐」更重要，傳統的底層邏輯需要顛覆後的重構。我們需要做的，是保持更加OPEN的心態，迎接未知的變數。

後記：C次元的誕生

汽車公社一路走來，十年沉澱，如今正嘗試從本源去思考汽車乃至泛科技領域的發展規律。從前天的開篇算起，我們在《汽車公社》公眾號開始每周推送「C次元」欄目，未來還會推出新公眾號，繼續以深度觀察的角度，聚焦新科技和新業態。

C，是個神奇的字母，Car汽車、Communication通訊、Chip晶元都是C開頭，而Comment評論、Charge管轄、Challenge挑戰也都是從這個字母開始。「新四化」的「CASE」更是與之密切相關。自然，Champion冠軍在詞彙表上與它們毗鄰。

敬請關注我們的後續不懈努力。

文/王小西

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