如何通過特斯拉算力

㈠ 給特斯拉提供算力的上市公司

給特斯拉提供算力的上市公司是英偉達（NVIDIA）。

英偉達是一家全球知名的半導體公司，專注於為各類設備和應用提供高性能的計算平台。在電動汽車領域，英偉達與特斯拉有著緊密的合作關系。他們共同開發了一款名為Drive AGX的自動駕駛計算平台。這個平台採用了英偉達的Jetson系列處理器，為特斯拉的自動駕駛功能提供了強大的計算能力。所以，如果說哪家上市公司為特斯拉提供了算力支持，那無疑就是英偉達。

㈡ 3.0 還是 2.5 特斯拉自動輔助駕駛硬體晶元之謎

在半個月前，有一部分提到國產版本特斯拉Model3的車主表示自己拿到的車已經換上了來自南京LG化學的電池，由於與裝配松下電池的版本在續航上可能有些許差異，當時微博上就已經出現了很多分辨電池型號的攻略，還沒有提車的車主戲稱自己買車就像刮彩票。沒想到就在昨天又有車主表示，自己提到的新車居然裝配的是HW2.5晶元，與特斯拉環保信息隨車清單上的型號不符。要知道去年的時候特斯拉就表示過未來的新車都會裝配HW3.0晶元，所以國產版本使用舊晶元完全出乎大家的意料。目前全國所有國產版本也已經暫停交付，恰逢3.15的時間臨近，這個話題馬上引起了網友熱議。

一、特斯拉晶元事件回顧

這一切還要從1483112和1462554兩串數字說起。有車主在提車後對自己的特斯拉進行了檢查，發現自己的車使用的控制器硬體代碼為?1483112?（代表AutopilotHardware2.5），而特斯拉環保信息隨車清單上明確標注了這台車使用的控制器型號的代碼為1462554（代表AutopilotHardware3.0），也就是說自己提到的國產特斯拉Model3使用的是HW2.5的硬體，並不是隨車清單上最新的HW3.0晶元。

那麼此次特斯拉晶元事件究竟在法律界會判斷為「貨不對版」還是「效果成本間沒有差異」，現在還要畫一個問號，但不得不說，此次事件特斯拉攤上大事兒了，倘若處理不得當，估計要被315上一課...

大V觀點

截止文章發布，微博各類KOL也發表了自己的觀點，總體來看，大家都覺得這樣的事情出現在國產特斯拉身上有些不太應該。

硬哥：我沒怎麼關心特斯拉HW3.0和HW2.5的原因，是因為進口版一直都是混裝，北美的韭菜們也是，而且確實用著沒區別，等有區別的時候又能換，我個人不在乎。我一直呼籲關注松下和LG電芯，這個用起來很可能會有較大區別，這兩者混裝我是沒法接受的，明面上的續航就有差異，低溫和充電性能更關鍵。我說一下用起來的感受，怎麼就叫洗地了，你覺得抽獎無法接受，不買就是了，覺得信息不一致，就去投訴維權唄，我作為雙料韭菜只談使用感受，說了不發表看法了。

常岩CY：從昨天開始，@我關於AP硬體的消息已經超過100條了，我覺得是時候說些什麼了。其實特斯拉車主對於這個品牌的寬容度遠超競品，在硬體層面，絕大多數車主對於做工等細節都表示理解，真正在意的就是電力驅動系統和AutoPilot硬體，比較遺憾的是，國產Model3在這兩個方面都讓新車主遇到了如同刮彩票似的疑惑。

單純放在AP硬體這事情上，其實相當反常，一來從去年底開始，Fremont生產的Model3已經全部預裝HW3.0，按理說投產更晚的上海工廠從最初就不應該有2.5的備件；二來馬斯克自己也表示過，HW3.0由於自研自銷，成本是低於2.5的，單純算經濟賬，也應該是優先排產3.0。

所以就只有兩種可能發生，一是由於多重原因導致的供應鏈吃緊，導致上海工廠復工之後3.0硬體供貨出現問題，於是替換成了2.5；還一種是由於最近美國FSD升級導致替換下來大量2.5備件，不知道特斯拉是否會出於經濟考慮，再次利用到FSD選購率較低的SR車型上。

但無論是哪種原因，都不能化解帶著3.0的期望購買新車，到手卻是2.5硬體的車主的心裡損失。因此，我也希望特斯拉能夠在對車主購車有關鍵影響的生產內容上提高透明度。1、當核心部件需要更換時，特別是性能有明顯區別時，要提前告知；2、對於核心部件更換，最好有明確排期，盡量減少多種性能不同的核心部件混存的現象，這樣需要高性能的用戶可以盡早下單，等等黨也可能會得到優惠。3、原本2020.4固件更新之後，美國車主得到了一個明確的車內配置查看工具，但是不知道為什麼中國區固件沒有更新，如果可能，也希望能給車主一個簡單易行的了解方式。

最後，今天在我所在的多個車主群中，已經有人在呼籲車主們通過選購FSD的方式來確保HW3.0硬體了，但我個人並不鼓勵大家盲目去這樣做，大家還是要先明確自己的用車需求，如果確實對AP需求不多，那麼即便是2.5算力上也夠滿足，對於一款不到30萬元的車來說，FSD的售價也足夠可觀。雖然從商業邏輯和規律上看，特斯拉一貫在消息保密和釋放上做的較為嚴格，但作為一個長期的海外信息關注者，也明白車主往往收獲的是海外的信息，卻要面對國產車的現實之間的心情變化。也相信特斯拉中國能給大家一個滿意的結果。

小特叔叔：1、能不能升級HW3.0？

已購買FSD的，毫無疑問可以免費升級至3.0硬體。Elon吹了N次了，另外FSD收入在特斯拉報表上都屬於遞延收入，必須對我們負責了才能確認。

2、為什麼特斯拉現在不換，甚至新車都可能不是HW3.0硬體？

商家都是逐利的，對他們來說肯定是現在換不劃算。最大可能的原因是產品不成熟（需要繼續改進）或成本暫時過高（現在負擔不起，但電子硬體成本下降很快的）

3、HW2.0或3.0區別大不大？

我覺得暫時沒什麼大區別，HW2.5甚至2.0都能避讓擺放規范的雪糕筒，我更傾向HW3.0算力富於，加了層渲染效果。更新：翻了下綠神推特，可視化部分代碼在MCU上，跟HW3.0沒關系。（上述判斷沒錯）

4、要不要急著換？比如自費？

按我對Tesla的了解，現在沒什麼大區別，那我不如再等等，說不定HW3.5小改款就來了……拆機來看，美國2018的Model3和2019的CAN線束就已經明顯不一樣了（具體有啥區別不清楚）

編輯總結?/

目前特斯拉還沒有給出正式的回應，已經有不少特粉表達了自己的不滿。作為主打科技的新造車勢力，特斯拉出現這樣的硬體風波實在是不應該，接下來就看能否有一個好的解決方案。畢竟國產版本的特斯拉Model3並沒有大批量的交付，亡羊補牢暫時不晚。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。