吊車梁縱向水平力怎麼算

1. 吊車梁所承受的荷載有哪些

1、吊車作業時對結構引起的豎向力和水平力。

工業廠房為了在生產中吊運材料和成品，在安裝檢修時吊運設備，常設置各種吊車，如橋式吊車、懸掛吊車、懸臂吊車等。吊車豎向力為吊車的最大豎向輪壓，對橋式吊車而言，可由大車橋架重、小車自重、司機操作室重量和額定最大吊重確定。

一般可按吊車產品目錄的規定取用。吊車水平力為吊車車輪制動時通過軌道傳遞的剎車力，對橋式吊車而言，大車制動時產生縱向水平力；小車制動時產生橫向水平力。

2、卡軌力；

吊車由於軌道不直、不平行、吊車橋架剛度不夠以及吊車輪安裝位置不正、不平行等原因，使吊車沿縱向行駛時呈蛇形運動，造成大車車輪對軌道的擠壓力，稱為卡軌力。吊車由於軌道接頭高差、工件翻身等所產生的豎向沖擊作用，一般可按吊車類別、結構構件類型和部位，以及吊車重量等因素採用不同的動力系數考慮。

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荷載標准值結構設計時採用的荷載基本代表值，也就是在荷載規范中所列的各項標准荷載。標准荷載在概念上一般是指結構或構件在正常使用條件下可能出現的最大荷載值，因此它應高於經常出現的荷載值。

用統計的觀點，荷載的標准值是在所規定的設計基準期內，其超越概率小於某一規定值的荷載值，也稱特徵值，是工程設計可以接受的最大值。在某些情況下，一個荷載可以有上限和下限兩個標准值。

當荷載減小對結構產生更危險的效應時，應取用較不利的下限值作為標准值；反之，當荷載增加使結構產生更危險的效應時，則取上限值作為標准值。又如各種活荷載，當有足夠的觀測資料時，則應按上述標准值的定義統計確定；當無足夠的觀測資料時，荷載的標准值可結合設計經驗，根據上述的概念協議確定。

2. 吊車梁運動產生的三個力

垂直荷載、橫向水平荷載和沿起重機梁縱向水平荷載。根據查詢汽車之家顯示吊車梁運動產生的三個力是垂直荷載、橫向水平荷載和沿起重機梁縱向水平荷載。縱向水平荷載是指起重機的制動力，由起重機梁沿軌道方向傳遞給柱間支撐，計算起重機梁截面時不考慮。起重機的橫向水平荷載是小車橫行造成的，其標准值應為橫行小車重量與額定起重量之和的以下百分比，並乘以重力加速度方向產生的彎矩。